El TSJ del País Vasco vuelve a dar la razón a Vigilantes de Seguridad y Transporte contra la empresa Prosegur

LA JUSTICIA DESESTIMA EL ÚLTIMO RECURSO DE LA COMPAÑÍA Y LE CONDENA A PAGAR A VIGILANTES DE TRANSPORTE BLINDADO VARIAS TASAS PARA EJERCER SU TRABAJO

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha desestimado el recurso de suplicación de la empresa Prosegur Servicios de Efectivo España SL contra la sentencia dictada en el Juzgado de lo Social número 10 de Bilbao en septiembre de 2023 a favor de los Vigilantes de Seguridad y Transporte. La compañía tendrá que abonar unos pagos a sus vigilantes, tanto de seguridad como de transporte entre los que están tasas del permiso de armas, permiso de conducción de blindados, exámenes médicos...

La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha desestimado el recurso de suplicación de la empresa Prosegur Servicios de Eefectivo España SL contra la sentencia dictada en el Juzgado de lo Social número 10 de Bilbao de fecha 13 de septiembre de 2023 en autos número 552/2023.

Por ello, la empresa recurrente deberá abonar las costas del citado recuso fijadas en unos 300 euros para la letrada impugnante, con pérdida del depósito constituido para recurrir. Hay que recordar que el proceso se inició por la demanda presentada por Alternativa Sindical del País Vasco frente a Prosegur Servicios de Efectivo España SL, CCOO y los miembros del comité de empresa y terminó por sentencia condenando a la empresa a:

1- Abonar a los vigilantes de transporte de fondos la tasa del permiso de armas, del permiso para la conducción de vehículos blindados, de los exámenes médicos y psicotécnicos precisos para la renovación de tales licencias, así como de las tasas para la obtención del TIP. De igual modo, abonando cinco horas para proceder a la renovación de las licencias y la realización de los exámenes siempre que se realicen estos fuera del horario laboral y si se realizan dentro del horario laboral computarán como tiempo de trabajo.

2- Establecer las siguientes compensaciones: en aquellos casos en los que el trabajador preste servicios el sábado y finalice a las 15:03 horas de tal día de la semana y comience de nuevo a prestar servicios el siguiente lunes a las 7:30 horas, deberá tener derecho a una compensación de ocho horas y media. Si el sábado a las 15:03 horas el trabajador comenzara sus vacaciones tras la prestación de servicios de lunes a viernes, tendrá derecho a una compensación de 49 horas.

3- Se homologa igualmente el acuerdo entre las partes consistente en el reconocimiento del derecho de los vigilantes a realizar la parada de 15 minutos como parte efectiva de la jornada de trabajo; esto es con carácter remunerado, debiendo los trabajadores comunicar a la empresa previamente dicha pausa que deberá ser aceptada y autorizada por la empresa. A estos efectos, Prosegur Efectivo se compromete a habilitar una línea de teléfono adicional a la ya existente para realizar estas comunicaciones, de forma que se evite el colapso de la línea telefónica existente.

Los últimos atracos perpetrados en furgones blindados debe reabrir el debate sobre los medios de seguridad a disposición de los vigilantes

UGT vuelve a insistir “En el transporte de efectivo se debe priorizar la seguridad por encima de los intereses comerciales de las propias empresas y clientes que operan en el sector.”

 

Desde el Sindicato se viene reclamando en los últimos años la revisión de las medidas de seguridad para este colectivo que deben quedar plasmadas en un nuevo Reglamento de Seguridad suficientemente debatido entre agentes sociales y económicos del sector de la seguridad privada en nuestro país.

Un Reglamento que lejos de disminuir las medidas de seguridad en el Transporte de Fondo como intentó el Partido Popular en pasados años durante su mandato en el Gobierno, refuerce las mismas, así como, dote de mayor protección individual y jurídica al conjunto de vigilantes de seguridad que operan en el sector.

En los últimos años empresas dedicadas al Transporte de Fondo en connivencia con sus respectivos clientes prioritariamente el sector bancario y algunos intereses políticos situados a la derecha, han venido disminuyendo la seguridad en el transporte de efectivo introduciendo progresivamente vehículos ligeros con menor  dotación de vigilantes y mermando las medidas de seguridad de los mismos. Traslados que anteriormente se realizaban en su totalidad por furgones blindados y tres vigilantes son ahora con mayor asiduidad realizados en vehículos ligeros reduciendo la dotación a dos vigilantes de seguridad, escudándose empresas y clientes en un traslado menor de efectivo.

Para UGT el Transporte de Fondo en nuestro país no debe convertirse en un puro negocio para empresas y clientes a costa de reducir las medidas de seguridad en este tipo de actividad esencial. Mantener las medidas de seguridad actuales y avanzar hacia reforzar las mismas, debe convertirse en el objetivo de los agentes sociales y económicos del sector así como del propio Gobierno cuyo actual Ministro dejó aparcado en un cajón un Reglamento que debe marcar el futuro de la seguridad privada del siglo XXI.

Recuperar el carácter de agente de la autoridad, rejuvenecer las plantillas mediante el contrato de relevo y jubilación anticipada, facilitar una mayor y adecuada formación ante los nuevos retos tecnológicos, reducir las jornadas interminables de trabajo y el número de paradas diarias que en ocasiones merman la seguridad de los propios vigilantes son elementos que desde UGT se vienen demandado en los ámbitos políticos de nuestro país así como impulsando desde las secciones sindicales en el seno de las respectivas empresas y que merecen en su conjunto priorizarse frente a intenciones de convertir esta actividad en un simple negocio desatendiendo y reduciendo los estándares de seguridad .